A l’approche des présidentielles, la virulente association « 40 millions d’automobilistes » relance la polémique autour des principales questions routières grâce à un questionnaire destiné aux candidats. Au sommaire des points de discorde figurent le permis à points, la préparation au permis de conduire, le budget de l’entretien auto, le carburant et ses alternatives, l’entretien du réseau et la politique de sécurité routière.
L’association invite les candidats à revoir le système du permis à points dont l’utilisation est jugée inégale et trop sévère. Elle critique notamment le flou autour du délai de récupération des points, la différence de traitement à l’initiative des procureurs et le retrait d’un point pour un « petit » dépassement, jugé excessif.
En s’appuyant sur les conclusions de son « Institut d’étude des accidents de la route », l’association a également pointé du doigt le coût dissuasif de l’apprentissage de la conduite ainsi que son efficacité relative en matière d’appréhension des risques de la route. De même, elle critique la « pompe à fric » que représente une politique routière exclusivement basée sur la généralisation des radars.
La question du coût revient inévitablement lorsqu’il s’agit d’interpeler les candidats sur le
budget des ménages consacré à l’entretien auto. En 20 ans, les dépenses des français liées à l’entretien et la réparation ont augmenté de 54 %. En pleine période de crise, est-il légitime de taxer l’essence à 60 % ?
De nombreux français ont en effet du mal à digérer la chasse au chauffard qui s’est opérée ces dernières années. D’une part, la voiture est un outil indispensable dans leur vie de tous les jours. De l’autre, l’économie relative à l’
achat et l’entretien auto en France représente près de 7 % du PIB et rapporte plus de 60 milliards d’euros dans les caisses de l’Etat chaque année (cf. le questionnaire).
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